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产业赶超机遇。在燃油车时代，发动机+变速箱是燃油车核心技术。从第二次工业革命开始，发达国家已拥有上百年的技术积累，形成了极高的专利壁垒，后发国家很难轻易突破，中国本土车企多年来就受困于“变速箱壁垒”。然而，技术轨道的变更，也带来了游戏规则的改变。电动车时代，变速箱成了可有可无的东西，电池+电动机+电控系统是能否造好一辆汽车的关键。忽如一夜春风来，中国汽车工业得以在一个同发达国家相差不远的赛道上重新起跑，看到了“弯道超车”甚至“换道先行”的机遇。

被反超那天我凌晨四点钟才睡。我个人没有那么多粉圈思维，但是年纪小的粉丝可能就没办法接受，我需要去安慰一些心态崩溃的粉丝，那晚非常混乱，有人来冷嘲热讽，还有一些真正的周杰伦粉丝，会过来安慰这边的低龄粉丝。年纪比较小的粉丝对这个更加在意。这次事件，可能会让孩子们会觉得自己一直坚守的东西，被全世界合力“对抗”有些不理解。

分析人士预计，如果明年各对冲工具如期稳健运作，能够为海外机构投资者提供更有效的对冲工具，不排除MSCI抛出扩容计划的可能。但鉴于需要8个月左右时间落地，如果MSCI在2020年一季度的季度调整中提出扩容征询意见，那明年才有继续扩容落地的可能。此外，如果未来科创板股票纳入陆股通标的，那么MSCI可能会适时将这些股票纳入其新兴市场指数。

在此背景下，科创板并购重组也构建了相适应的政策和机制安排，充分满足科创企业多样、灵活、快速的并购重组需求。新政对重组标准和条件进一步明确，标的资产应当符合科创板定位，所属行业应当与科创公司处于同行业或者上下游，且与科创公司主营业务具有协同效应。

然而，青岛地铁1号线还是在没有开工手续的情况下先行施工了。天眼查资料显示，2018年5月18日，因未按规定申请办理开工手续，青岛市地铁一号线有限公司被青岛市城乡建设委员会处以5万元罚款。据建筑行业业内人士透露，项目的开工手续实际上就是施工许可，需要通过环保、消防、建设等多个部门的批复才能拿到，如果没有开工许可就先行施工，这需要冒很大的风险。

而就在青岛地铁1号线发生塌陷事故时，7月4日上午，青岛市安委会正在召开全市第九次会议，对百日安全生产专项整治攻坚行动进行动员部署，提到“近期全市先后发生多起生产安全事故，教训深刻、损失惨重，各级各部门要深刻吸取事故教训，清醒认识当前全市安全生产工作面临的严峻形势”。