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7月11日，以色列总理内塔尼亚胡对俄罗斯进行访问，这已是他年内第三次访俄。以色列频繁接触俄罗斯的原因很简单，没有俄罗斯的帮忙，伊朗是不会撤出叙利亚的。可是，以色列对此次俄罗斯的提议很失望，伊朗只是“退避三舍”，依然对以色列构成威胁。以色列长期认为，伊朗在中东持续扩张势力，并力图把叙利亚打造成抗击以色列的前沿。随着越来越多伊朗军事人员进入叙利亚，以色列正变得不安。

日本政府定于本月晚些时候发布对经济的最新评估。评估结果可能影响日本首相安倍晋三（Shinzo Abe）是否按计划在今年10月份将消费税从8%上调至10%的决定。“日本经济出人意料的强劲，可能会令关于日本首相安倍晋三将延迟计划于10月实施的消费税上调的猜测降温，加税的命运变得越来越不确定。日本和全球经济在下半年的前景现在变得更加重要，”索尼金融控股公司首席经济学家Masaaki Kanno称。

在回答记者有关中美竞争的问题时，王毅表示，作为两个大国，中美之间难免会出现一些竞争，这也是国际关系中的正常现象。关键是我们以什么样的心态来看待竞争。就中方而言，我们认为中美之间的竞争应该是良性和积极的竞争，是旨在超越自我而不是要取代对方。双方应该以竞争助推合作，以合作创造双赢。这样才真正符合中美两国的利益，也才能切实履行中美两国对世界所应当承担起的责任。

2018年，中国品牌乘用车销量998万辆，同比下降8%，市场份额42.1%，下降了1.8个百分点。其中，中国品牌SUV销售580万辆，同比下降5.7%，与前几年的高速增长形成鲜明对比。摩根士丹利分析师Jack Yeung在近日的分析报告中指出，“汽车市场疲软对于中国自主品牌车企销售的影响更大，因为他们的目标客户更容易受到经济形势的影响。“

诉讼实际上由SC Innovations Inc发起的，Sidecar结束运营之后变成了SC Innovations Inc。Sidecar联合创始人苏尼尔·保罗（Sunil Paul）说，与Uber竞争总是充满不公平。保罗在博文中感叹：“Sidecar因为这个原因失败，今天司机和乘客只能接受高昂的价格，选择很少，也是因为这个原因。现在事情已经很明确，Uber制定的掠夺式反竞争策略凑效了。”

产品性能PSA产品最大的问题是不进行本土化，而是把适合法国和欧洲市场的车型直接拿到中国市场上来卖，因而出现了各种让中国消费者难以理解和接受的事情，销量自然也就不会高。其被中国消费者诟病的问题主要有以下几类：首先是定价过高，与市场同等产品相比缺少竞争力。从每个价位对应的车型配置来看，中低端售价产品配置不高，为了拉低售价，PSA集团会把旗下低配车型的配置减到最低。以其热销的标致4008为例，顶配价格高达24.17万元，但是后扭力梁依然没有采用独立悬架，甚至连四驱都没有；主销1.2T车型定价在15万元左右，但是没有一键启动、无钥匙进入、手机映射、皮质座椅等；最低配车型使用了卤素前大灯，只配备了后倒车雷达，没有天窗、座椅手动调节。以上都是同等价位其他品牌车型都会配备的中国消费者非常看重的功能，可想而知市场会作何反应。